في عام 2003، قامت مجموعة من المهندسين السويسريين بفحص اثنين من السدود على طول نهر في شرق ليبيا، وخلصوا إلى أن الهياكل كانت تحت الضغط وأوصوا بتعزيزها وبناء سد ثالث لتخفيف الضغط.
لم يتم إنجاز المهمة. وقد فرت ثلاث شركات تم استئجارها لإجراء الإصلاحات في نهاية نظام معمر القذافي من البلاد عندما تمت الإطاحة به في عام 2011.
وبعد ثلاث سنوات، انقسمت ليبيا إلى قسمين. واختفت الأموال المخصصة لإعادة بناء السدود قبل أن يتم إنفاقها، بحسب عمليات التدقيق التي أجريت على المشروع. وفي عام 2014، استولى متطرفو تنظيم الدولة الإسلامية على المنطقة. وبعد بضع سنوات، سيطر أحد أمراء الحرب المدعومين من روسيا، مما جعل السدود بعيدة عن متناول الحكومة المعترف بها في طرابلس.
ثم، في 11 سبتمبر من هذا العام، بعد عقدين من الإهمال، غمرت عاصفة قادمة من البحر الأبيض المتوسط السدين، مما أدى إلى تدميرهما وإرسال سيل من المياه عبر مدينة درنة، مما أدى إلى جرف أحياء بأكملها إلى البحر وقتل أكثر من 6000 شخص.
إن الخسارة الفادحة في الأرواح هي أحدث مثال على كيفية تأجيج الفساد والإهمال لموجة من الغضب على الحكومات في جميع أنحاء الشرق الأوسط. كما أنه يثير تساؤلات حول كيفية قدرة البنية التحتية في المنطقة على تحمل الأحداث المناخية القاسية مثل العاصفة دانيال التي وقعت هذا الشهر، والتي يقول العلماء إنها تفاقمت بسبب القوى الناتجة عن تغير المناخ.
وقال أنس القماطي، مدير معهد الصادق للأبحاث ومقره طرابلس: “الإهمال كان مقدمة للكارثة برمتها”. “لقد سئم الليبيون. إنهم يريدون أن يروا عملية شفافة تُخضع الأفراد للمساءلة فعلياً”.
ويأتي انفجار السد هذا الشهر في أعقاب سلسلة من الكوارث في جميع أنحاء المنطقة. أدى انفجار في مرفأ بيروت إلى تدمير جزء كبير من العاصمة اللبنانية. أدت سلسلة من حرائق المستشفيات إلى مقتل العشرات في العراق. ففي سوريا، حيث اندلعت حرب أهلية لسنوات، تم تدمير جزء كبير من البنية التحتية المدنية، بينما في تركيا، ساهمت قوانين البناء المتساهلة في وفاة أكثر من 50 ألف شخص في زلزال فبراير/شباط.
وتدق أجراس الإنذار الآن أيضاً بشأن استقرار المشاريع العملاقة الأخرى التي بناها الزعماء المستبدون في السنوات الماضية، بما في ذلك زوج من السدود على نهري دجلة والفرات، والتي وقعت في شرك سنوات من الصراع مع مقاتلي تنظيم الدولة الإسلامية في سوريا والعراق.
وفي الوقت نفسه، في درنة، مركز الكارثة الليبية، طالبت حشود من الناس بالعدالة وإقالة القادة المحليين مع ظهور حصيلة الضحايا الكاملة. وتجمع المتظاهرون أمام أحد المساجد خلال إحدى الاحتجاجات. وفي وقت لاحق، أشعلت مجموعة أصغر النار في منزل رئيس البلدية.
يُظهر تحقيق أجرته صحيفة وول ستريت جورنال – استنادا إلى مراجعة الوثائق بما في ذلك تقارير من ديوان المحاسبة التابع للحكومة الليبية ومقابلات مع مسؤولين ليبيين والمقاولين الأجانب الذين تم تعيينهم لإصلاح السدود – وجود سلسلة من سوء الإدارة تمتد من نظام القذافي حتى الوقت الحاضر.
وكانت السدود على طول وادي درنة، التي بنتها شركة مما كان يعرف آنذاك بيوغوسلافيا عام 1978، جزءاً من خطط القذافي لتوسيع نطاق الاقتصاد الليبي بعد وصوله إلى السلطة قبل أقل من عقد بقليل. وبدلاً من ذلك، دخلت البلاد فترة طويلة من العزلة الدولية، والتي لم تبدأ في الانحسار إلا بعد أن وافقت ليبيا على التخلي عن برنامج الأسلحة وتسليم المشتبه به في تفجير رحلة بان أمريكان رقم 103 فوق مدينة لوكربي باسكتلندا.
وفي غضون أيام من رفع عقوبات الأمم المتحدة في عام 2003، تلقى ميغيل ستوكي، مهندس السدود المقيم في لوزان، مكالمة هاتفية من الهيئة العامة للمياه في ليبيا لطلب المشورة بشأن السدين، وفقا لأشخاص مطلعين على الأمر. وقال الناس إن شركته الاستشارية، المسماة Stucky، أوصت بتعزيز المبنيين الحاليين، وبناء مبنى ثالث وإزالة السدود لتجنب الفيضانات.
واصل ستوكي تقديم المشورة للحكومة الليبية، ولكن في عام 2008، نجا رجل الأعمال السويسري بأعجوبة من الاعتقال عندما تم اعتقال هانيبال نجل القذافي في جنيف بتهمة ضرب خدمه. اعترضت ليبيا على الاحتجاز، وتم في وقت لاحق اعتقال شريك ستوكي التجاري ومصادرة أعماله التجارية المتعلقة بالأسمنت في طرابلس. توقف عن الذهاب إلى ليبيا. ولم تقم شركة Gruner، وهي شركة الخدمات الهندسية السويسرية التي اشترت أعمال Stucky في عام 2013، بالرد على طلب للتعليق.
وفي الوقت نفسه، كانت الحكومة الليبية بطيئة في تنفيذ مقترحات ستوكي. توقف العمل مرارا وتكرارا. أوقف سيف الإسلام، الابن الثاني للقذافي، والذي وصف نفسه بأنه مصلح، المدفوعات لمشاريع البنية التحتية الكبرى وسط صراع على السلطة بين أبناء الديكتاتور والحكومة الليبية في ذلك الوقت، وفقا لمسؤولين ليبيين، بمن فيهم محمد علي عبد الله الذي عمل في لجنة كلفت عام 2012 بتوحيد ديون البلاد بعد سقوط نظام القذافي.
وقال إن القيادة الليبية اللاحقة ورثت أكثر من 10 مليارات دولار من الفواتير غير المدفوعة، مما يشكل تذكيراً باهظ الثمن بأن محاولات القذافي لإعادة دمج البلاد في المجتمع الدولي لم تسفر عن سوى القليل من الفوائد الملموسة لليبيين العاديين.
وتم التعاقد مع شركة أردنية، شركة الكونكورد للإنشاءات، في عام 2010 لبناء خط أنابيب متصل بالهياكل مقابل 1.6 مليون دينار ليبي، أو حوالي 327 ألف دولار بسعر الصرف اليوم. ولم تقم بأي عمل قط، بحسب ديوان المحاسبة التابع للحكومة الليبية.
وقال حامد جبر، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة الكونكورد، إن مشروعه لم يكن يتعلق بالسدود نفسها، وقد تأخر بسبب نزاع مالي مع حكومة القذافي. وأضاف: “منذ ذلك الحين لم يتقدم أي شيء”.
وتم استدعاء شركة إيطالية لتقديم تقييم آخر وخلصت مرة أخرى إلى أن السدود بحاجة إلى تعزيز، واستأنفت شركة Arsel Inşaat، وهي شركة تركية تعاقدت في البداية لترميم السدود، استأنفت المشروع أخيراً في عام 2011. لقد أكملت ما يزيد قليلاً عن خمس العمل قبل الاضطرابات التالية – انتفاضات الربيع العربي التي أطاحت بالديكتاتورية وانتشرت بسرعة في جميع أنحاء الشرق الأوسط، في ليبيا مما أدى إلى سقوط معمر القذافي ومقتله، تليها سنوات من الحرب الأهلية.
وقام مثيرو الشغب بتدمير موقع عمل آرسيل في سد درنة وسرقوا معداته، مما أجبر الموظفين على الإخلاء. وقال مروان البارودي، المشرف على شركة الاستشارات الإيطالية، “كان على مهندسينا أن يهربوا للنجاة بحياتنا”. وقال إنه عاد بعد سقوط نظام القذافي لتدريب المسؤولين الليبيين على استئناف العمل في السدود.
وقال: “للأسف، لم تتم استعادة الوضع الأمني أبداً”.
واستولى متطرفون دينيون على درنة في عام 2014، والذين بايعوا تنظيم الدولة الإسلامية. وبعد أربع سنوات، حوصرت المدينة ثم استولى عليها خليفة حفتر، أمير الحرب الذي يسيطر الآن على شرق ليبيا بدعم من مجموعة فاغنر شبه العسكرية الروسية.
وبحلول ذلك الوقت كانت السدود بعيدة عن متناول الحكومة المركزية في طرابلس. وقال ديوان المحاسبة الليبي إن حصار حفتر للمنشآت النفطية حرم الحكومة أيضًا من الأموال اللازمة للإصلاحات.
وقد فُتحت نافذة قصيرة لتحقيق الاستقرار في السدود، في عام 2021، عندما اتفقت الفصائل الليبية المتنافسة على تشكيل حكومة وحدة بعد محاولة حفتر الفاشلة للاستيلاء على طرابلس. مرة أخرى، لم يحدث شيء. ووفقاً لمسؤولين ليبيين، فإن وزارة المياه المكلفة بالإشراف على إعادة تأهيل سدود درنة أصيبت بالشلل بسبب خلاف بين الوزير ونائبه.
ورد الوزير بطلب من البنك المركزي تجميد الحسابات المستخدمة عادة لمشاريع المياه، وفقا لمراسلات اطلعت عليها صحيفة وول ستريت جورنال.
وحتى لو كانت الأموال متوفرة، فليس من المؤكد أن أياً منها كان سيتم توجيهها لإصلاح السدود. أظهرت نسخة من الموازنة الحكومية لعام 2022 عدم تخصيص أي أموال في بند المشاريع التنموية لوزارة الموارد المائية.
وبعد بضعة أشهر، انقسمت حكومة الوحدة، مما ترك البلاد منقسمة مرة أخرى بين إدارتين تطالبان بالسلطة، إحداهما متحالفة مع حفتر في الشرق، والأخرى في طرابلس، معترف بها من قبل المجتمع الدولي.
المصدر: وول ستريت جورنال
اقرأ أيضاً:وفاة أكثر من 11 ألف ومخاوف من انتشار الأوبئة في ليبيا
