حذر الوزراء من أن السيارات الكهربائية الصينية المستوردة إلى المملكة المتحدة للمساعدة في الوصول إلى صافي أهداف صفرية ستمكن بكين من التجسس على المواطنين البريطانيين.
مع مواجهة شركات السيارات حصصاً لمبيعات خالية من الانبعاثات اعتباراً من العام المقبل قبل حظر السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل في عام 2030، من المتوقع أن تهيمن الصين على سوق المملكة المتحدة بسبب براعتها في توفير سيارات كهربائية رخيصة.
ومع ذلك، أثارت مصادر في قلب الحكومة مخاوف من أن التكنولوجيا المضمنة في المركبات يمكن استخدامها لجمع كميات هائلة من المعلومات، بما في ذلك بيانات الموقع والتسجيلات الصوتية ولقطات الفيديو، مع تعرضها للتداخل عن بُعد وحتى تعطيلها.
في غضون ذلك، حذرت مجموعة من أعضاء البرلمان من الأحزاب المختلفة الحكومة من أن بريطانيا تستعد للتنازل عن السيطرة على “البنية التحتية الحيوية” لسوق السيارات إلى بكين “مع كل المخاطر الأمنية المصاحبة”.
يأتي ذلك في الوقت الذي ظهرت فيه شبكة الصفر كساحة معركة رئيسية بين المحافظين وحزب العمال، حيث حث بعض نواب حزب المحافظين ريشي سوناك على اتباع نهج أكثر حذراً لتحقيق الهدف الإجمالي لعام 2050.
مع بروز الصين كقوة عالمية في مجال السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، فإن احتمال دخول طوفان من السيارات من الدولة إلى المملكة المتحدة قد أثار مخاوف بشأن التداعيات الأمنية.
وقال مصدر حكومي رفيع لصحيفة التلغراف: “إذا تم تصنيعها في بلد مثل الصين، ما مدى تأكدك من أنها لن تكون وسيلة لجمع المعلومات والمعلومات؟ إذا كانت لديك سيارات كهربائية صنعتها دول تستخدم بالفعل التكنولوجيا للتجسس، فلماذا لا تفعل الشيء نفسه هنا؟
“إنها منتجات عالية الخطورة. نحن نعلم أن الصين تفكر دائماً على المدى الطويل. لذلك إذا كانوا يقدمون منتجاً يمكنه أن يفعل أكثر من مجرد توصيل رغبة المستهلك في الانتقال من أ إلى ب ـ ، فلماذا لا يفعلون ذلك؟”.
وأضاف المصدر: “سيتم استخدامه مع جميع البيانات التي يجمعونها، وهكذا تصبح قيمة للغاية وخطيرة للغاية”.
اقرأ/ي أيضا: النشاط الصناعي في الصين ينكمش للشهر الرابع على التوالي
قال أحد الوزراء إنهم يشاطرون القلق بشأن المراقبة والتدخل عن بعد. قالوا “هذا هو العالم الذي نذهب إليه”.
في عام 2020، حظرت الحكومة شركة Huawei الصينية من شبكات 5G في المملكة المتحدة، مع تحديد موعد نهائي لاستبعاد جميع المعدات الحالية للشركة بحلول نهاية عام 2027.
وقالت دام بريتي باتيل، وزيرة الداخلية السابقة، إن المراقبة الصينية في السيارات تمثل تهديداً مشابهاً. قالت “هذه مخاطر واقعية”. “كل ما يتعين علينا القيام به هو النظر في كيفية ربط الحكومة نفسها بأشياء مثل G5.
تفاقمت المخاوف بسبب الاختراق السريع للسيارات الصينية في سوق المملكة المتحدة.
في حديثه إلى النواب الشهر الماضي، قال كريس ستارك، الرئيس التنفيذي للجنة تغير المناخ، وهي هيئة استشارية مستقلة، إنه بينما كانت ألمانيا حالياً أكبر مورد للسيارات إلى المملكة المتحدة، “تنتقل الصين بسرعة إلى المركز الثاني وتظهر كل علامة على احتلال الصدارة “.
يمكن لصحيفة التلغراف أن تكشف أيضاً أن مصنعي السيارات في المملكة المتحدة قد ينتهي بهم الأمر فعلياً إلى دعم الواردات الصينية الأرخص ثمناً إذا فشلوا في تحقيق أهداف التخلص التدريجي من مبيعات محركات البنزين.
بموجب المقترحات التي يتم التشاور بشأنها، فإن 22 في المائة من مبيعات السيارات الجديدة للشركات في عام 2024 يجب أن تكون نماذج خالية من الانبعاثات، مع ارتفاع النسبة إلى 80 في المائة بحلول عام 2030.
إذا فشل المصنعون في تحقيق الهدف، فسيتعين عليهم إما دفع غرامات أو شراء “ائتمانات” من الشركات التي تتجاوز الهدف، مع توقع استفادة شركات السيارات الكهربائية الصينية وتيسلا الصينية على وجه الخصوص.
من المرجح أن تعزز المخاوف بشأن التهديد الأمني الناشئ عن الهيمنة الصينية المحتملة على سوق السيارات في المملكة المتحدة الدعوات إلى تخفيف تفويض ZEV. من المفهوم أن كيمي بادنوش، وزير الأعمال، أثار مخاوف مع زملائه في مجلس الوزراء بشأن التأثير الأوسع للسياسة.
وحذر أعضاء التحالف البرلماني الدولي بشأن الصين، وهو تحالف دولي متعدد الأحزاب، من أنه بدون اتخاذ إجراء عاجل، فإن صناعة السيارات البريطانية تخاطر بـ “التقويض إلى حد الانقراض” من قبل الصين.
المصدر: التليغراف
